Приятно чувствовать, какая мощь ревет под капотом твоей машины, подставлять лицо тугому ветру... Но еще приятнее чувствовать что эта мощь бурлит в тебе самом, а тугой ветер - результат развитой тобой скорости.

Велосипед - одно из механических удобств позволяющее передвигаться за счет рычажно-передаточного устройства трансформировать мускульную энергию сокращения в энергию движения. За счет большей скорости и славного изобретения под названием "колесо" это средство передвижения позволяет индивидууму не тратя никаких топливных соединений, передвигаться быстрее и к тому же с изрядной экономией сил.

Тьфу блин... Короче - велосипед для тех, кто хочет сам, но быстро и удобно.

Плюсы:
1. Один из самых лучших тренажеров для тренировки сердечно-сосудистой системы и общего укрепления мышц.
2. Не занимает много места.
3. Прост в конструкции и уходе.
4. Не требуется топлива.

Минусы:
1. Достаточно невысокая скорость (о 200 км/час можете не мечтать).
2. Для движения требуется прикладывать физические усилия.
3. Что-то все-таки иногда ломается.
4. Занимает явно больше места, чем те же роликовые коньки.

Ясное дело, что нет милее ног родных, но, как я уже говорил, хочется побыстрее, чем могут эти самые ноги. Топать часик до леса, или доехать вдыхая полной грудью за 15 минут... выбрать несложно.

Вы думаете, что велосипедом обязательно должны управлять спортивные молодые люди. Но если сгонять в деревни и посмотреть на контингент велосипедистов, то это бабушки и дедушки, которые и на ногах то уже с трудом передвигаются, зато уверенно педалируют по пересеченной местности. Ну а бабушки вообще на мужских рамах как-то умудряются.

В общем дело ясное и с минусами я смирился - надо в целях общего укрепления организма и повышения качества проведения выходных и вечеров на природе приобретать себе двухколесного монстра. Я не новичок - с малых лет в седле и, как и многие читатели, "на деревне у бабушки" много сотен километров накрутил. Но вот в городских условиях такого не практиковал, да и велики нынче не те - многоскоростные болиды. Куда там рогатым "аистам" с их приевшимся за многие годы видом. Спору нет, "аисты" надежнейшие спутники деревенской жизни и выдерживают даже прямое попадание метеорита, а по сроку жизни без замены запчастей и смазки могут дать фору многим долгожителям.

Вешу я 85кг при росте 180см. Вооружившись этими знаниями - листаю странички веба. Сразу вижу такие данные - раму мне надо 19-21 дюйм. Материал... тут впору задуматься. Из более-менее приемлемых по цене - алюминий или сталь. Алюминий более хрупкий, но более легкий и поэтому рамы выглядят толстенными, чтобы компенсировать нагрузки. Стальные еще более дешевы и не имеют недостатков кроме одного - вес. Титан дорог и на краях легко крошится, композит гнется (и вес велосипедиста очень важен) и может сломаться под нагрузкой. Кроме того стальная рама проще всех ремонтируется. Тяжелый велосипед для меня не проблема и потому я согласен на стальную. Современный велосепед - достаточно модульное устройство и в рамках допустимого можно широко варьировать замену деталей, но это не касается рамы. Сама по себе она стоит дорого и диктует комплектацию всего байка.

Дисковые тормоза это конечно шикарно... но дорого, откладываем до лучших времен. Двухподвесы (передняя и задняя амортизации) это комфортно для любых ямок, но опять же пока дороговато. Обойдусь передней амортизацией с эластомером, потому как зимой эксплуатировать байк не буду. В тормозах и переключателях звезд как на дешевых так и на дорогих моделях лидирует Shimano, так что выбрать просто.

Реклама в газетах, прошлые знакомства и прошлые покупки... В общем на повестке дня два магазина - "Синий медведь" в ТЦ "Зеркало" или "Велоцентр" на Кирова, 23. Синему мишке я отправил два письма с просьбой сказать какие модели подходят мне с учетом моих параметров, но ответа не дождался. В Велоцентре я когда-то уже кое-что покупал и потому поехал к ним. К тому же мастерская велоцентра достаточно известна среди велосипедистов и это говорит об уровне профессионализма специалистов этого магазина.

Прихожу - сразу говорю свои параметры (90х60х90, Козерог, люблю готовить... шутка). Продавец задает наводящий вопрос по поводу цены и после этого указывает на подходящие модели. Среди них мне понравится абсолютно черный, стильный Alpinebike Peak 1000S. Рама 21", хром-молибден, агрессивный протектор, тормоза Shimano, вилка Zoom, комплект переключения начального уровня Shimano Tourney (Shimano Index System). Пара уточнений и мне начинают заворачивать... вернее готовить вел к покатухе. Накачка колес, проверка работы механики, установка щитков (за небольшую доп. плату). В магазине почти постоянно еще два три покупателя и продавцы умело заменяют друг-друга, успевая консультировать, производить расчеты и готовить байк к передаче покупателю. Мне дали гарантийный талон на год, парочку инструкций по переключению передач и потребовали приехать к ним через две недели. Причина проста - техосмотр байка на предмет заводского брака или других недоразумений. Все это можно будет еще исправить на раннем этапе. Мне подобный сервис понравился и я не пожалел, что приехал именно к ним.

Конечно, моя поездка домой на новом байке была не очень. Было ужасно комфортно и приятно, но я еще не в полной мере овладел переключением передач и оставил это до прочтения инструкции.

Первая же поездка на природу показала все преимущества качественного многоскоростного велосипеда:

1. Высокое качество изготовления отдельных деталей и внимание к мелочам. Прорезиненные ручки, удобное седло.
2. Мягкая и четкая работа тормозов. Я думал проблем с ними больше, но практика показала, что это не так.
3. Переключение передач обеспечивает "настроение" велосипеда на дорогe любого уклона и сложности. Чем больше ведомая и чем меньше ведущая звездочки - тем больше скорость, чем меньше ведущая и больше ведомая - тем меньше скорость и лучше передача усилий для преодоления горок.

Ясное дело, что общее впечатление и детали могли бы быть еще лучше, если потратить больше денег, но успокаивает тот факт, что все взаимозаменяемое и при желании можно поменять на что-то классом повыше.

Что можно взять из мелочей? На велосипеде уже было установлено крепление для фляги и сама фляга тоже была. Приятно конечно, но лучше что-то за 7-12 тысяч взять вместо нее. Насосы у меня уже были (в комплекте не дают), защита мне не нужна, набор шестигранников (обязательно) тоже давно приобрел. Крыльев (защита от песка, грязи и капель воды на колеса) в комплекте нет и я уже говорил, что брал их дополнительно. С велокомпьютером разберемся попозже, да и камеры запасные пока рано брать. Комплект светоотражателей стоит дешево, но ездить по ночам я пока не собираюсь и потому потерплю. Багажник для меня излишество, потому как считаю кощунством что-то возить на нем.